Taal
Kwaliteitsverzekering
Goedgekeurd door 3C en een perfect kwaliteitscontrolesysteem is opgezet. Onze banden worden geëxporteerd naar Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten, Afrika en andere landen en meer dan 20 binnenlandse provincies en regio's. Tianzhong Tyre streeft ernaar de eerste keuze te zijn van klanten in de wereld die behoefte hebben aan hoge veiligheid en hoogwaardige banden.
Levering op tijd
Zodra u uw bestelling plaatst, verwerken wij deze direct in ons strakke productieschema om een tijdige levering te garanderen. Zodra uw bestelling is verzonden, sturen wij u direct een verzendbevestiging en volledige trackinginformatie van de verzending totdat u de ontvangst van de goederen succesvol hebt bevestigd.
Efficiënte aftersales-service
Wij waarderen uw feedback na ontvangst van de goederen. Wij bieden 18 maanden garantie na ontvangst van de goederen. Wij behandelen uw klachten binnen 48 uur.
Professioneel team
Wij waarderen elke aanvraag van de klant en zorgen ervoor dat wij snel een concurrerende offerte kunnen aanbieden. Wij zijn een professioneel team met alle technische ondersteuning van onze technische afdeling
Wat is Wheel?
We kennen allemaal het wiel. Het is een rond voorwerp met een gat in het midden dat als as kan dienen om het te laten werken voor welk doel dan ook dat u nodig hebt, en dat kan van alles zijn. Je zou het ook kunnen definiëren als een cirkelvormige cilinder met een grotere of kleinere breedte die ronddraait op een as, net als de wielen van een auto. Het wiel wordt voor veel mechanische doeleinden gebruikt. De uitvinding van het wiel 5000 jaar geleden heeft de manier waarop mensen leven, werken en creëren veranderd. Maar het is pas ongeveer 150 jaar geleden dat de nog veelzijdigere caster voor het eerst werd gepatenteerd. Als u vraagt naar het verschil tussen een wiel en een caster, is de kans groot dat u meer geïnteresseerd bent in de caster en wat deze voor u kan doen.
Verbeterde veiligheid
Veiligheid is een van de belangrijkste redenen om de juiste wieluitlijning te behouden. Correcte wieluitlijning zorgt ervoor dat uw voertuig rechtuit rijdt en voorspelbaar reageert op stuurbewegingen, waardoor het risico op ongelukken wordt verminderd. Verkeerd uitgelijnde wielen kunnen ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaken, wat de tractie en het rijgedrag vermindert, vooral in natte of gladde omstandigheden. Door ervoor te zorgen dat uw wielen correct zijn uitgelijnd, kunt u de veiligheid van uw voertuig verbeteren en de kans op ongelukken verkleinen.
Verlengde levensduur van de band
Een goede wieluitlijning helpt het gewicht van het voertuig gelijkmatig over alle vier de banden te verdelen, waardoor ongelijkmatige slijtage wordt verminderd en de levensduur van de banden wordt verlengd. Wanneer uw wielen verkeerd zijn uitgelijnd, kunnen bepaalde banden meer gewicht dragen dan andere, wat leidt tot snelle of ongelijkmatige bandenslijtage. Dit kan resulteren in de noodzaak om de banden voortijdig te vervangen, wat kostbaar kan zijn. Door een goede wieluitlijning te handhaven, kunt u de levensduur van uw banden verlengen en op de lange termijn geld besparen.
Betere brandstofefficiëntie
Goed uitgelijnde wielen verminderen de rolweerstand, verbeteren de brandstofefficiëntie en besparen u geld op brandstofkosten. Wanneer uw wielen niet goed zijn uitgelijnd, kunnen de banden over het wegdek slepen of schuren, wat het brandstofverbruik verhoogt. Door ervoor te zorgen dat uw wielen goed zijn uitgelijnd, kunt u de rolweerstand verminderen en de brandstofefficiëntie verbeteren, wat u helpt geld te besparen bij de pomp.
Verbeterde handling en prestaties
Een goede wieluitlijning zorgt ervoor dat uw voertuig rechtuit rijdt en voorspelbaar stuurt, wat uw algehele rijervaring verbetert. Verkeerd uitgelijnde wielen kunnen leiden tot stuurtrek, trillingen of slingeren, wat de stabiliteit en prestaties van uw voertuig beïnvloedt. Het handhaven van een goede wieluitlijning kan de handling en prestaties verbeteren, waardoor uw rijervaring aangenamer en comfortabeler wordt.
Lichtmetalen velgen
Lichtmetalen velgen zijn het meest voorkomend op de markt. Ze zijn duurder dan stalen velgen, maar ze besparen geld ten opzichte van stalen velgen. Dat komt omdat ze lichter zijn en het brandstofverbruik van het voertuig verbeteren. Ze zijn gevoeliger voor scheuren en buigen, maar het is een goede afweging voor het hogere brandstofverbruik. Ze zijn er in veel meer ontwerpen en leveren stijl en functie.
Stalen wielen
Stalen velgen kosten minder dan de andere soorten. Ze zijn een geweldig voorbeeld van functie boven vorm; ze zijn voor bruikbaarheid, niet voor stijl. Ze zijn bestand tegen de slechtste weersomstandigheden en rijstijlen. Stalen velgen zijn zwaar en kunnen veel misbruik verdragen, maar ze belasten de as en het brandstofverbruik van het voertuig. Politieafdelingen gebruiken stalen velgen op hun cruisers omdat ze vaak tegen stoepranden kunnen slaan zonder te breken.
Gesmede en gegoten wielen
Om stalen of lichtmetalen velgen te maken, hebben fabrikanten twee opties: gieten of smeden. Gieten van metaal betekent het metaal smelten tot een vloeistof en het in een mal gieten. Wanneer het metaal afkoelt, neemt het de vorm van de mal aan. Het proces is snel en goedkoper om te produceren, wat de klant geld bespaart. Gesmede velgen worden gefreesd uit een massief blok billet aluminium. Gesmede velgen zijn aanzienlijk lichter dan gegoten velgen en hebben coolere ontwerpen. De reden hiervoor is dat de velgen zijn ontworpen op een CAD-programma en er meer details en verbeeldingskracht in het ontwerp kunnen worden toegepast.
Split Velg Wielen
Split rim wielen zijn momenteel populair onder de verschillende soorten wielen, en ze zijn gemakkelijk te herkennen. Ze hebben meestal een serie kleine bouten die het buitenste deel van de velg bekleden. De bouten zijn er om alles bij elkaar te houden, omdat de split velgen uit twee of drie delen bestaan. Er zijn veel replica split velgen die er alleen uitzien als een split velg, maar de bouten zijn puur cosmetisch en dienen geen enkel doel.
Loop
Het grootste deel van een wiel is de structuur of cilinder. Dit lijkt op een buis en kan kort of lang zijn. Dit onderdeel zorgt ervoor dat er een band op kan worden gemonteerd, meestal is het niet nodig om de maat van de cilinder te weten, omdat de originele maten hetzelfde blijven.
Lip
De buitenste lip van het wiel is, zoals de naam al zegt, de buitenste rand. De buitenste lip is het deel dat het meest waarschijnlijk verbogen is wanneer een wiel een kuil raakt en het meest te repareren gebied. Technisch gezien kan de lip zo groot of diep zijn totdat deze het oppervlak van het wiel raakt.
Klepsteel
Een ventielsteel is waar de bandenspanning wordt gecontroleerd, een kleine 1-2 inch metalen steel ergens op de buitenrand van het wiel. Bandventielstelen zijn er in drie verschillende typen, afhankelijk van het type voertuig: Snap-in, Snap-in voor hoge druk en metalen klem in.
Spaken
Naast de grootte zijn spaken wat individuele wielen uniek maakt en van elkaar onderscheidt, of het meest "cosmetische" aspect van wielen en velgen. Bijvoorbeeld, 90% van de stalen velgen heeft geen spaken, maar gewoon volledig metaal. Spaken zijn de stukken die het wiel bij elkaar houden van de buitenrand tot het midden, en de ontwerpen kunnen super basic of ingewikkeld zijn. Spaakontwerp begint meestal met hoeveel er zijn, hoe dik ze zijn en hoe ze de rand van het wiel raken. Als ze bijvoorbeeld naar een 'Y'-vorm afbuigen, worden ze Y-spaken genoemd.
Middenkap
Precies in het midden van het wiel zit de center cap, waar de spaken elkaar raken. De center cap is verwijderbaar, behalve op stalen velgen. Het doel van de cap is om het gat in het midden te bedekken en de wielmoeren te beschermen. Een wiel kan zonder problemen bewegen zonder een cap, over het algemeen is het doel van een center cap om het OEM-logo te hebben en het wiel er compleet uit te laten zien.
Lugs Gaten/Moeren
Wielgaten zijn de gaten die de center cap bedekt, waar wielmoeren in gaan om het wiel bij elkaar te houden. Wielen kunnen 4, 5, 6 of 8 wielgaten hebben. De term 'boutpatroon' is de meting van de ene bout naar de andere.
Middenboring
Dit is het grote gat aan de achterkant van een wiel zodat het op de as van het voertuig kan schuiven. Een correct passend middengat is extreem belangrijk, daarom zijn exacte metingen en specificaties essentieel bij het kopen van aftermarket-onderdelen!
Geef prioriteit aan het boutpatroon
Bekijk het bout- of noppenpatroon van uw oude wielen. Uw nieuwe wielen moeten hiermee overeenkomen, anders kunt u ze niet monteren. U moet op twee dingen letten: het aantal bouten en de afstand tussen de twee bouten aan de tegenovergestelde uiteinden. Hier is een diagram om u te begeleiden.
Zorg voor de juiste roldiameter
De roldiameter van een band, ook wel totale of buitendiameter genoemd, is de som van de zijwandhoogte vermenigvuldigd met twee (aangezien elke band twee zijwanden heeft) en de wieldiameter. Kijk naar de zijwandnummers van uw band voor de metingen. Bijvoorbeeld, een code van 195/65R15 onthult deze waarden:Het eerste nummer 195 is de sectiebreedte in millimeters.
Let op de offset
Let op hun offset of de meting van de montagenaaf van het wiel tot de middenlijn bij het verwisselen van wielen. Hier is een korte les over offset-typen: Nul offset - De middenlijn is uitgelijnd met het montageoppervlak van het wiel. Positieve offset - Het montageoppervlak zit verder uit dan de middenlijn, dus uw band zit dieper op uw as. Negatieve offset - Het montageoppervlak zit aan de buitenkant van de middenlijn van uw wiel.
Vergroot met zorg
Grotere wielen zijn ongetwijfeld opvallend, maar groter betekent niet per se beter. Vergeet niet dat hoe groter de wielen en banden, hoe zwaarder ze worden. Wanneer dit gebeurt, kan uw rit ruwer zijn vanwege het extra gewicht op uw vering. Als u de wielen groter maakt, moet u uw banden vervangen door lagere zijwanden om de juiste roldiameter te behouden. Minder rubber op uw banden betekent echter minder schokabsorberend vermogen en bescherming tegen gevaren op de weg en vuil.
Kies tussen lichtmetalen en stalen velgen
Beide soorten velgen hebben hun voor- en nadelen. Hoewel lichtmetalen velgen duurder, minder duurzaam en moeilijk te repareren zijn, zijn ze verkrijgbaar in verschillende en aantrekkelijke ontwerpen en leveren ze betere prestaties en een lager brandstofverbruik. Stalen velgen zijn daarentegen steviger tegen schade, betaalbaarder en gemakkelijker te repareren. Ze lijken echter niet op de velgen die je in James Bond-films ziet. Stalen velgen zijn er niet in strakke ontwerpen; ze verbruiken meer brandstof omdat ze zwaarder zijn.
Koop binnen uw budget
Wielen zijn duur, vooral als je ze als set koopt, wat je honderden tot duizenden dollars kan kosten. Hoe chiquer ze zijn, of als je voor maatwerk kiest, hoe duurder ze worden. Vergeet niet om de kosten voor de installatie van de wielen in je budget op te nemen.
Wrijving naar de as verplaatsen
Als je een doos op de grond duwt, is er veel wrijving tussen de onderkant van de doos en de grond eronder, omdat beide oppervlakken relatief ruw zijn: Als je dezelfde doos op een kar met vier wielen duwt, is er veel minder weerstand. De doos hoeft niet meer over de grond te glijden, waardoor een deel van de wrijving verdwijnt. Wielen elimineren de wrijving echter niet helemaal, zoals sommige mensen denken - verre van dat! Er moet wrijving zijn tussen de vier wielen en de grond, anders zouden ze gewoon glijden (alsof er iets op ijs wordt geduwd). Wrijving tussen elk wiel en de grond helpt het 'in te graven' zodat het wiel kan draaien.
Het bieden van hefboomwerking
Wielen op karren helpen ook op een andere belangrijke manier: ze werken als hefbomen. Dat is wat duidelijker als je naar het scheepswiel hieronder kijkt. Als je de buitenkant van een wiel op deze manier draait, draait de as in het midden langzamer maar met meer kracht. Met andere woorden, een groot stuurwiel helpt een zeeman om het roer van een schip gemakkelijker te draaien dan een klein wiel. Als je je voorstelt dat elke spaak een hefboom is, is het gemakkelijk te zien hoe dit wiel werkt. Waarom is het wiel niet massief? Dikke spaken bieden veel sterkte en verminderen het gewicht in vergelijking met een massief wiel van dezelfde grootte.
Gieten
Bij het gieten worden wielen gemaakt met behulp van een mal. De mal wordt gevuld met gesmolten metaal; naarmate het metaal afkoelt, wordt het wiel sterk en stijf. Verschillende soorten gietprocessen resulteren in wielen met verschillende eigenschappen. Zwaartekrachtgieten en lagedrukgieten zijn veelvoorkomende soorten gieten.
Zwaartekrachtgieten
Bij zwaartekrachtgieten wordt metaal in een mal gegoten en alleen de zwaartekracht zorgt ervoor dat het gesmolten metaal de mal vult. Deze methode is eenvoudig en goedkoop, maar aluminium dat op deze manier wordt gegoten, zal niet zo dicht zijn als bij andere gietmethoden. Wielen die met deze methode worden gemaakt, worden daarom iets zwaarder gemaakt om een gelijkwaardige sterkte te bereiken.
Laagdrukgieten
Bij deze methode wordt gesmolten aluminium met verhoogde snelheid in mallen gepompt, waardoor de druk toeneemt en er geen luchtbellen ontstaan. Lagedrukgieten is het meest voorkomende type wielgieten vanwege de sterkte en kwaliteit van de wielen die met deze methode worden gevormd.
Smeden
De smeedmethode wordt als de beste beschouwd voor het maken van wielen uit één stuk, omdat de wielen die met deze methode worden gemaakt zowel licht als sterk zijn. Bij deze methode wordt een sterker en dichter wiel geproduceerd door een aluminiumblok te vormen onder hoge hitte en bij ongeveer 900 bar druk.
Randrollen
Bij deze methode worden eenvoudige gietstukken en een speciale walsmachine gebruikt om wielen te construeren. Het gewenste wiel wordt gevormd door het buitenste gedeelte te verhitten, met druk die wordt uitgeoefend door het onafgemaakte wiel te laten draaien en het wiel te modelleren met behulp van speciale rollen. Deze methode creëert een wiel dat qua kwaliteit vergelijkbaar is met gesmede wielen, maar tegen lagere kosten. OEM (original equipment manufacturing) wielen die met deze methode zijn geconstrueerd, worden gebruikt in speciale prestatievoertuigen.
Hoogtepunttechnologie
Deze methode wordt gebruikt om lichte wielen van raceauto's te maken. Bij deze methode wordt het materiaal met behulp van rollen langs een aluminium cilinder met lage druk samengeperst, waardoor het de gewenste vorm en gedaante krijgt.
Verwijder losse oppervlakteverontreinigingen
Verwijder los vuil en stof van de velg met een slang of hogedrukreiniger. Beschadig de balanceergewichten van de velg niet.
Schrob de rand met een washandschoen of spons
Als het remstof niet dik is, moet u de velg met een washandschoen schrobben om het meeste residu te verwijderen. U kunt gewone autoshampoo gebruiken om het stof te verwijderen.
Spuit een velgenreiniger op
Wij raden alloy cleaner aan. Alloy Cleaner is niet corrosief, dus het zal uw alloys niet beschadigen, zelfs niet als ze beschadigd of bekrast zijn. Spuit het over de alloys, met name op opgebouwde remstof.
Schrob de velg met een zachte velgenreinigingsborstel
Als het remvuil niet loskomt, gebruik dan een zachte velgenreinigingsborstel. Lichtmetalen velgenborstels zijn ideaal voor het verwijderen van wielafzettingen. Hiermee kunt u moeilijk bereikbare plekken schoonmaken.
Spoel en droog het wiel
Spoel de rand af met een tuinslang of hogedrukreiniger om alle achtergebleven resten of deeltjes te verwijderen. Veeg de rand vervolgens grondig af met een microvezeldoek of handdoek.
Breng een hoogwaardige wielafdichting aan
Wielafdichtingsmiddelen bieden bescherming tegen remstof bij hoge temperaturen en voorkomen permanente vlekken op het oppervlak.
Tianzhong Company werd opgericht in 2013, gevestigd in Jining City, Shandong, de geboorteplaats van de Chinese beschaving en de Confucianistische cultuur. Ons bedrijf beslaat een oppervlakte van 15,000 vierkante meter, het bestaande professionele personeel van 100 mensen, de jaarlijkse outputwaarde van het bedrijf is meer dan 300 miljoen yuan, en de producten worden geëxporteerd naar Europa, Amerika, het Midden-Oosten en meer dan 30 landen. Ons merk is "TIANZHONG" Wij leveren een volledig assortiment banden, industriële banden tot agrarische vacuümradiaalbanden, agrarische diagonaalbanden, bosbouwbanden, industriële banden tot OTR-banden. We hebben ook bijpassende landbouwwielen, en we hebben de verwerking en verkoop van gebruikte tractoren (John Deere) geïntegreerd.
Wij staan bekend als een van de leidende wielfabrikanten en leveranciers in China. U kunt er zeker van zijn dat u hier vanuit onze fabriek een groothandelskorting krijgt voor het wiel dat te koop is. Neem contact met ons op voor prijsconsultatie.
(0/10)
